biztonságpolitika

A GMO vita valahogy örökzöld. Legutóbb az index közölt finoman szólva egyoldalú cikket az Alkotmány GMO ellenes passzusáról.

A cikkel kapcsolatban csak annyit említenék meg, hogy a sok megkérdezett informátor mind GMO párti volt, és a cikk alapján joggal feltételezhetjük, hogy a tiltás ellen nagyon keményen kiálló Ángyán József professzor államtitkárt senki nem kérdezte, noha gyakorlatilag ő áll a tiltó passzus mögött - ezt az egyet az újságíró is megjegyzi.

Az iparszerű élelmiszertermelés a mezőgazdasági fajtagazdagság fő ellensége, ebben a GMO az egyik legerősebb fegyver manapság. Hogy miről is van szó? Ez az ábra sokat elmond a harc lényegéről, és állásáról:

A kép tetején azt láthatjuk, hogy a XX. század elején egy-egy faj hány változatát használta az amerikai mezőgazdaság, és hogy ez mennyire csökkent le a század végére, a génbankok készleteit is beleszámítva.

Akkor tehát tegyünk rendet a GMO kérdésben 12 tömör bekezdésben:

A 40 év feletti korosztály már nem fog meglepődni, az 55 év felettiek meg kifejezetten nosztalgiázhatnak a Honvédelmi Minisztérium terveinek köszönhetően. A 2010. decemberben napvilágot látott információk szerint ugyanis a Magyarország által lízingelt 14 Gripen vadászrepülőgép pilótái 200-300 méter magasságban, 1050 km/órás sebességgel Magyarország területén fognak gyakorlatozni. A tervek mellett sok minden szól. Nemcsak az anyagiak, de a logika és a kötelezettségek is.
A vadászrepülő pilóták alapképzése egy a Magyar Köztársaság és Kanada között 2003-ban megkötött 2020ig érvényes szerződés alapján Kanadában folyik, idegen gépeken. 7-8 pilótát két-három évig képeznek a NATO előírásainak megfelelően. A Gripenek 2008-as beszerzésétől kezdve a pilóták Gripen-specifikus képzését Svédországban folytatták, szintén idegen gépeken. Több hírforrás szerint a hadsereg ezt a svédországi átképzési szakaszt szeretné -főleg anyagi okokból- kiváltani, de olyan információk is keringenek, amik szerint csak az ismeretek fenntartására szolgálna a magyarországi gyakorlatozás. Magyarország 108 milliárd forintért bérel 14 gépet, amelyhez még 2003-ban összesen 16 800 repülési órát vásárolt. Ezek után a logika elleni bűnnek számít a Kanadában 2-2,5 milliárd forintért kiképzett évi 8 pilóta tudását a kecskeméti és a pápai bázis körüli szűk, katonai légtereken felejtődni hagyni, ahol jelenleg is gyakorolgatnak, de jogszabály alapján maximum 460 km/óra sebességgel. Ugyanakkor NATO tagságunk vonja maga után a kötelezettségeket is, az alacsony manőverezés esetén pedig biztonságosabb a nagy sebesség alkalmazása. A svédországi gyakorlatozás ellen szóló az anyagin kívüli érv, hogy Magyarországon olyan fizikai sajátosságokkal találkoznak a pilóták, amiket szimulátorok segítségével nem lehet elsajátítani. Ami engem illet, ha már honvédelem, szívesebben venném olyan pilóták védelmét, akik láttak már lakott települést is gyakorlatozás közben, nemcsak jegesmedvéket…